2016年元旦当天，花了将近70年时间和45亿美元才兴建完成的纽约市地铁第二大道线终于通车。然而，让人意外的是，该线路仅仅通车半小时就发生信号故障，致使大量乘客行程延误，大吐苦水。
2016年元旦当天，花了将近70年时间和45亿美元才兴建完成的纽约市地铁第二大道线终于通车。然而，让人意外的是，该线路仅仅通车半小时就发生信号故障，致使大量乘客行程延误，大吐苦水。
以往，大家对纽约地铁的脏乱差总能找到一个安慰自己的理由：毕竟那的地铁建的早，用着也方便，破点烂点也就无所谓了。但这一次，“大苹果”的民众实在受不了了，因为这是一条新的线路啊！
据报道，在新建成的第96街站台上，一位乘客称，“截至目前每趟车都晚点了”，他表示，就算是在里约热内卢和墨西哥城，地铁的状况都要更好。其他等待的乘客们纷纷表示同意，并抱怨已经等待了快10分钟。
纽约地铁人也很多，而且因为政府预算有限，地铁是没有屏蔽门的。
资料显示，纽约当局早于1929年已构思兴建第二大道线，但工程因预算问题多番停顿，辗转花了近70年才建成，耗资45亿美元。
新线长3.2公里（是的，你没看错，只有3.2公里长），沿曼哈顿上东城的第二大道行驶，分别在第96街、第86街及第72街交界设有车站，并在列克星敦大道及第63街接驳其他路线。当局预计，新线每天能接载约20万名乘客，有助纾缓目前拥挤的地铁网络。
麦迪逊广场花园（被誉为纽约的门脸）地铁站出口
不过，第二大道线甫通车便发生故障，令部分乘客不满，难以理解为何人们等待多年的新线会立即故障。此外，有乘客当日在车厢发现一袋垃圾，他拍照上传社交网站，并附上一句：“通车才23分钟，人们就开始乱抛垃圾。”
据悉，第二大道线原方案是横跨整个曼哈顿区，如今规模大幅缩水，新线只途经较富裕地区，未能照顾低收入人士及住所离地铁站较远的少数族群。
有媒体指出，聚集全球精英的全美最大、最有钱城市纽约修建一条如此短的线路都无法保证质量，美国基建有多么的烂可见一斑。也难怪在纽约土生土长的候任总统特朗普在竞选时就强烈抨击美国基建实在太不像话，必须重塑。
可以想象的是，特朗普对美国基建差的印象，很大程度是受到号称世界历史最悠久公共地下铁路系统之一的纽约地铁的影响。
2016年8月3日，还在竞选当中的特朗普就曾表示，他将在基础设施重建上花5000亿美元。
他说：“我们将重建我们的基础设施，而且建成的道路、桥梁、机场、中转系统和港口要让全世界嫉妒，提高所有美国人的生活质量。”
在与希拉里进行大选辩论时，特朗普直接在数以亿计的电视机观众面前讽刺美国基建，而且还强调中国在这方面实在强太多了。
有意思的是，2016年11月23日，特朗普在胜选演讲时直接将该数字翻了一番。他表示，将在10年时间内对美国基础设施投资1万亿美元，用于修缮城市、重修高速公路、桥梁、隧道、机场、学校和医院等。
可见，美国基建已经烂到连候任美国总统都无力吐槽的程度。
美国《外交事务》杂志2016年9月/10月号刊登阿隆·克莱恩（Aaron Klein）撰写的文章指出，美国几乎所有领域的基础设施都面临着困境：融资不足导致设备陈旧与技术落后、桥梁岌岌可危、道路亟需维修、港口破败不堪、列车无法提速，交通拥挤几乎困扰着每个城市。
造成基础设施危机的原因显而易见：美国对基础设施投资不足。联邦汽油税是联邦政府用于道路、桥梁和地铁系统投资的主要资金来源。但是，自1993年确定每加仑汽油18.4美分的税率以来，华盛顿当局从未对此加以改变，其实际税值下降了超过40%。美国多家组织一直呼吁政府对基础设施进行数以万亿计的投资，如美国土木工程师协会、美国商会和美国劳联-产联，但华盛顿当局一直无动于衷。
世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》曾指出，基础设施质量方面，美国位居全球第19位，排在西班牙、葡萄牙和阿曼之后。
几十年来，美国高速公路、桥梁、机场、电站、大坝和废物处理厂一直投资不足，急需进行巨大的改革。
美国土木工程学会ASCE预计，基础设施方面需要3.6万亿美元的投资才能获得合格的评级等级。
也因此，很多学者并不看好特朗普的基建计划，因为整体预算看似庞大，但实际上是不够的，最终可能只是杯水车薪，根本无法彻底改善目前美国基建质量差的状况。
责任编辑：范天德（QN0045）
