当地时间9日，埃及总检察院下令成立一个由开罗大学工程学院教授组成的委员会，负责审查埃及国家铁路的运营系统以及设备、人员监控和信号系统的安全与运营状况。同时，由总检察院人员组成的事故调查小组前往事故现场进行实地调查，并对相关责任人展开询问。调查显示，多方在这起列车相撞事故中存在玩忽职守行为。
调查小组查看现场监控录像，走访阿亚特中心医院等多家收治伤者的医院，听取伤者和目击者证词。多名伤者证实，134次列车从离开阿亚特车站到事故发生时一直高速行驶。对列车自动控制系统及车站开展的技术核查确认，134次列车司机曾关闭列车自动控制系统。
埃及中央信号和通信管理局局长证实，车站站务员及负责人在监控控制面板操作上存在疏漏，该情况与其在调查期间的陈述一致。车站主管和监控人员承认，对交通信号塔状态监控存在疏忽，监控人员还篡改信号日志，试图掩盖失职行为。
8日，从吉萨开往法尤姆的134次列车与从开罗开往阿斯旺的2010次列车相撞。截至目前，事故已造成7人死亡，另有125人受伤。(总台记者 吴爱民）
当地时间9日，埃及总检察院下令成立一个由开罗大学工程学院教授组成的委员会，负责审查埃及国家铁路的运营系统以及设备、人员监控和信号系统的安全与运营状况。同时，由总检察院人员组成的事故调查小组前往事故现场进行实地调查，并对相关责任人展开询问。调查显示，多方在这起列车相撞事故中存在玩忽职守行为。
调查小组查看现场监控录像，走访阿亚特中心医院等多家收治伤者的医院，听取伤者和目击者证词。多名伤者证实，134次列车从离开阿亚特车站到事故发生时一直高速行驶。对列车自动控制系统及车站开展的技术核查确认，134次列车司机曾关闭列车自动控制系统。
埃及中央信号和通信管理局局长证实，车站站务员及负责人在监控控制面板操作上存在疏漏，该情况与其在调查期间的陈述一致。车站主管和监控人员承认，对交通信号塔状态监控存在疏忽，监控人员还篡改信号日志，试图掩盖失职行为。
8日，从吉萨开往法尤姆的134次列车与从开罗开往阿斯旺的2010次列车相撞。截至目前，事故已造成7人死亡，另有125人受伤。(总台记者 吴爱民）
