新华社日内瓦7月3日电（记者焦倩）瑞士《新苏黎世报》网站近日刊登评论文章指出，中国制造商在电动汽车领域已经超越欧美竞争对手，欧美通过加征关税来保护本国汽车产业，最终损害的是消费者利益。文章摘要如下：
欧美将自己视为汽车工业的摇篮，但如今中国已成为全球最大的汽车生产国和出口国。
为保护本土汽车产业，欧盟和美国对中国电动汽车加征关税。但中国汽车进入欧洲市场的趋势已经无法阻挡。对欧洲汽车巨头而言，进口关税充其量只能为其争取一些时间来应对日益激烈的竞争。
更好的做法是让消费者自由选择，而不是用关税手段迫使他们购买本土厂商的汽车。如果对消费者来说，比亚迪或上汽名爵的汽车性价比最高，那就应该接受这一现实。
未来，消费者对汽车的需求恐难达到以往最旺盛时期的水平，汽车行业迫切需要整合。欧美通过加征关税来保护本国汽车产业的做法只会适得其反，令汽车制造商日后面临更加痛苦的调整。
新华社日内瓦7月3日电（记者焦倩）瑞士《新苏黎世报》网站近日刊登评论文章指出，中国制造商在电动汽车领域已经超越欧美竞争对手，欧美通过加征关税来保护本国汽车产业，最终损害的是消费者利益。文章摘要如下：
欧美将自己视为汽车工业的摇篮，但如今中国已成为全球最大的汽车生产国和出口国。
为保护本土汽车产业，欧盟和美国对中国电动汽车加征关税。但中国汽车进入欧洲市场的趋势已经无法阻挡。对欧洲汽车巨头而言，进口关税充其量只能为其争取一些时间来应对日益激烈的竞争。
更好的做法是让消费者自由选择，而不是用关税手段迫使他们购买本土厂商的汽车。如果对消费者来说，比亚迪或上汽名爵的汽车性价比最高，那就应该接受这一现实。
未来，消费者对汽车的需求恐难达到以往最旺盛时期的水平，汽车行业迫切需要整合。欧美通过加征关税来保护本国汽车产业的做法只会适得其反，令汽车制造商日后面临更加痛苦的调整。
