位于波兰东部的马拉舍维奇，是中欧班列进入欧盟的重要门户，途经这里的集装箱需要在宽轨列车和欧洲标准轨列车之间完成换装。
波兰因巴普集团设立于此的集装箱场站于半年前正式投入运营。如今，它每天接收近200个集装箱，其中绝大部分来自中国。
中国国家铁路集团有限公司数据显示，2016年6月中欧班列启用统一品牌以来，年开行量10年间增长了10.8倍，年均增长31.5%。目前，中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市。
从马拉舍维奇向西约330公里，波兰中部城市罗兹是许多中欧班列货物在欧洲的重要集散地。凭借地处波兰中部的区位优势以及连接欧洲公路和铁路网络的便利条件，罗兹逐渐成长为中东欧重要物流枢纽。
据统计，十年间中欧班列运输品类已扩展至53个门类、5万多种商品。2025年，中欧班列运输货值达到677亿美元。
位于波兰东部的马拉舍维奇，是中欧班列进入欧盟的重要门户，途经这里的集装箱需要在宽轨列车和欧洲标准轨列车之间完成换装。
波兰因巴普集团设立于此的集装箱场站于半年前正式投入运营。如今，它每天接收近200个集装箱，其中绝大部分来自中国。
中国国家铁路集团有限公司数据显示，2016年6月中欧班列启用统一品牌以来，年开行量10年间增长了10.8倍，年均增长31.5%。目前，中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市。
从马拉舍维奇向西约330公里，波兰中部城市罗兹是许多中欧班列货物在欧洲的重要集散地。凭借地处波兰中部的区位优势以及连接欧洲公路和铁路网络的便利条件，罗兹逐渐成长为中东欧重要物流枢纽。
据统计，十年间中欧班列运输品类已扩展至53个门类、5万多种商品。2025年，中欧班列运输货值达到677亿美元。
