据英国《金融时报》5月17日一篇报道关注了中国电动两轮车（电动自行车和电动踏板车）正借助全球电动化浪潮加速进入欧洲市场，并进一步扩大在欧洲的布局。
《金融时报》网站报道截图
报道认为，美以伊冲突引发的油价飙升，正为中国电动两轮车制造商打开一扇意想不到的欧洲之窗。
长期以来在东南亚和南美洲市场占据主导地位的中国电动两轮车品牌，如今正加速向巴黎、伦敦等欧洲城市扩张。行业数据显示，中国主要电动踏板车生产商今年的海外销售额预计将较2025年增长约70%。业内分析认为，欧洲市场的拉动作用最为显著。
霍尔木兹海峡关闭导致的燃油价格上涨，使得电动出行的经济性对欧洲消费者而言变得前所未有地具有吸引力。一位行业观察人士指出：“中东局势提供了一个明确的市场进入窗口。欧洲消费者能直接感受到油价上涨的幅度，这使得转向电动两轮车成为一个立竿见影的经济决策。”
《金融时报》报道截图
报道援引国际清洁交通委员会的数据，去年电池驱动车辆仅占全球两轮车市场的约15%。分析人士认为，这一数据恰恰说明全球增长潜力依然巨大。
对于中国制造商而言，海外市场去年仅占总销售额的约2%。但多家头部企业已向投资者释放明确信号：从长远来看，海外盈利能力有望超过国内市场。
多家中国生产商已公布了雄心勃勃的2026年扩张计划，包括在欧洲新增数千个销售网点。与此同时，制造商们也在推进本地化生产——在匈牙利等欧盟国家已有建厂计划。
《金融时报》网站报道截图
报道还关注到在欧洲之外，那些电力供应频繁短缺的海外市场同样有发展前景。有行业报告指出，在电力短缺的国家，甚至连手机充电都会受到影响。一辆配备标准电池的电动踏板车可以在停电时供电，足以维持电视、冰箱等基本家用电器的运行，或为手机充电。
中国电动两轮车产业是中国交通电动化政策的早期受益者之一。从电池制造到整车生产，过去二十年间一套完整的本土供应链已经形成。据行业分析师表示，这一体系赋予了中国制造商显著的成本优势。
文章援引一位欧洲相关领域研究人员的话说：“中国企业并非一夜之间决定进入欧洲。他们为此准备了二十年。油价冲击只是打开了一扇窗——而他们已经做好了迈步前进的准备。”
据英国《金融时报》5月17日一篇报道关注了中国电动两轮车（电动自行车和电动踏板车）正借助全球电动化浪潮加速进入欧洲市场，并进一步扩大在欧洲的布局。
《金融时报》网站报道截图
报道认为，美以伊冲突引发的油价飙升，正为中国电动两轮车制造商打开一扇意想不到的欧洲之窗。
长期以来在东南亚和南美洲市场占据主导地位的中国电动两轮车品牌，如今正加速向巴黎、伦敦等欧洲城市扩张。行业数据显示，中国主要电动踏板车生产商今年的海外销售额预计将较2025年增长约70%。业内分析认为，欧洲市场的拉动作用最为显著。
霍尔木兹海峡关闭导致的燃油价格上涨，使得电动出行的经济性对欧洲消费者而言变得前所未有地具有吸引力。一位行业观察人士指出：“中东局势提供了一个明确的市场进入窗口。欧洲消费者能直接感受到油价上涨的幅度，这使得转向电动两轮车成为一个立竿见影的经济决策。”
《金融时报》报道截图
报道援引国际清洁交通委员会的数据，去年电池驱动车辆仅占全球两轮车市场的约15%。分析人士认为，这一数据恰恰说明全球增长潜力依然巨大。
对于中国制造商而言，海外市场去年仅占总销售额的约2%。但多家头部企业已向投资者释放明确信号：从长远来看，海外盈利能力有望超过国内市场。
多家中国生产商已公布了雄心勃勃的2026年扩张计划，包括在欧洲新增数千个销售网点。与此同时，制造商们也在推进本地化生产——在匈牙利等欧盟国家已有建厂计划。
《金融时报》网站报道截图
报道还关注到在欧洲之外，那些电力供应频繁短缺的海外市场同样有发展前景。有行业报告指出，在电力短缺的国家，甚至连手机充电都会受到影响。一辆配备标准电池的电动踏板车可以在停电时供电，足以维持电视、冰箱等基本家用电器的运行，或为手机充电。
中国电动两轮车产业是中国交通电动化政策的早期受益者之一。从电池制造到整车生产，过去二十年间一套完整的本土供应链已经形成。据行业分析师表示，这一体系赋予了中国制造商显著的成本优势。
文章援引一位欧洲相关领域研究人员的话说：“中国企业并非一夜之间决定进入欧洲。他们为此准备了二十年。油价冲击只是打开了一扇窗——而他们已经做好了迈步前进的准备。”
