记者从中国国家铁路集团有限公司获悉：截至11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
运输通道不断拓展。目前，我国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。
货物品类更加丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。
口岸能力显著提升。阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江六大口岸单日交接车能力达到184列，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内形成了西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心，加快推动中欧班列由“点到点”向“枢纽对枢纽”转变。今年前10月，通过14个集结中心开行的中欧班列数量占全国的87%。
运输成本有效降低。随着开行规模的持续扩大，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上。我国财政、税务、海关等部门出台陆路启运港退税、中欧班列回程境内段运费分摊扣减优惠等政策，进一步降低了企业运营成本。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉：截至11月28日，中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
运输通道不断拓展。目前，我国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。
货物品类更加丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。
口岸能力显著提升。阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江六大口岸单日交接车能力达到184列，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内形成了西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心，加快推动中欧班列由“点到点”向“枢纽对枢纽”转变。今年前10月，通过14个集结中心开行的中欧班列数量占全国的87%。
运输成本有效降低。随着开行规模的持续扩大，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上。我国财政、税务、海关等部门出台陆路启运港退税、中欧班列回程境内段运费分摊扣减优惠等政策，进一步降低了企业运营成本。
