据《日本经济新闻》10月23日报道，为实现日本造船业产量增长一倍的目标，由今治造船公司等日本国内17家企业组成的行业团体将于近期宣布投入3500亿日元(约合23亿美元)进行设备投资。造船行业将通过引进大型起重设备等，进一步提高产能。随着中国持续增强造船能力并加速海洋扩张，日美两国政府正寻求联合起来进行抗衡。在这一背景下，日本造船行业团体此举旨在首先完善国内生产体系。
在定于23日召开的自民党相关会议上，日本造船工业协会会长、今治造船社长桧垣幸人将进行说明。政府计划提出到2035年造船量翻一番的目标，业界认为仅靠民间资金难以进一步扩大投资规模，希望政府提供相应支持。
根据日美关税协议，造船业是日本对美投资的重点领域之一。日本要协助重振美国造船业，完善国内基础设施也非常重要。实现政府设定的产能倍增目标需要巨额投入，自民党已于6月向政府提议设立规模超1万亿日元的国家主导型基金。
各企业将通过贷款等方式筹措3500亿日元资金。业界坦言，要实现产能增长一倍的目标，有必要进一步推进大规模投资，单靠企业自身力量筹措资金存在局限性，23日将向政府具体申请设立“明确必要支持规模与比例”的专项基金。
船舶制造需在船坞内焊接钢板构成的分段部件。如果采用大型起重机，可以搬运大型分段部件，有望提升现有船坞运转效率。每台大型起重机引进成本约需近百亿日元。
目前，国内仅有一家企业能生产大型起重机。设备交付周期可能长达六七年，业界期望基金能解决长周期设备采购难题。
造船行业团体还将申请，利用基金建造液化天然气(LNG)运输船等。受中国和韩国的低价竞争冲击，日本自2019年以来未再承接LNG船订单。
日本首相高市早苗21日就综合经济对策的制定作出指示，将造船业列为官民协同危机管理投资的典型例子。
据《日本经济新闻》10月23日报道，为实现日本造船业产量增长一倍的目标，由今治造船公司等日本国内17家企业组成的行业团体将于近期宣布投入3500亿日元(约合23亿美元)进行设备投资。造船行业将通过引进大型起重设备等，进一步提高产能。随着中国持续增强造船能力并加速海洋扩张，日美两国政府正寻求联合起来进行抗衡。在这一背景下，日本造船行业团体此举旨在首先完善国内生产体系。
在定于23日召开的自民党相关会议上，日本造船工业协会会长、今治造船社长桧垣幸人将进行说明。政府计划提出到2035年造船量翻一番的目标，业界认为仅靠民间资金难以进一步扩大投资规模，希望政府提供相应支持。
根据日美关税协议，造船业是日本对美投资的重点领域之一。日本要协助重振美国造船业，完善国内基础设施也非常重要。实现政府设定的产能倍增目标需要巨额投入，自民党已于6月向政府提议设立规模超1万亿日元的国家主导型基金。
各企业将通过贷款等方式筹措3500亿日元资金。业界坦言，要实现产能增长一倍的目标，有必要进一步推进大规模投资，单靠企业自身力量筹措资金存在局限性，23日将向政府具体申请设立“明确必要支持规模与比例”的专项基金。
船舶制造需在船坞内焊接钢板构成的分段部件。如果采用大型起重机，可以搬运大型分段部件，有望提升现有船坞运转效率。每台大型起重机引进成本约需近百亿日元。
目前，国内仅有一家企业能生产大型起重机。设备交付周期可能长达六七年，业界期望基金能解决长周期设备采购难题。
造船行业团体还将申请，利用基金建造液化天然气(LNG)运输船等。受中国和韩国的低价竞争冲击，日本自2019年以来未再承接LNG船订单。
日本首相高市早苗21日就综合经济对策的制定作出指示，将造船业列为官民协同危机管理投资的典型例子。
