韩国首都首尔定于9月晚些时候正式推出一条日间无人驾驶公交车线路，现阶段正在试运行。与以往推出的无人驾驶公交车不同，此次使用的车辆完全不设司机专座、也不设方向盘，因而自动化程度更高。
韩国多家媒体报道，这条公交车环线总长约4.8公里，往返于首尔市中心的清溪川广场和广藏市场，运行时间为工作日的10时至17时，周末及公共假日不运行。
两辆无人驾驶公交车将投入运行，每辆车设有11个座位，配有显示屏以及轮椅升降设施。虽然车上不设司机专座，但是会安排一名安全管理人员随车。
这条公交线路本月22日启动试运行，将展开一系列安全测试，预计9月晚些时候正式运行。按照设想，该公交车线路初始阶段免费，待运行成熟后将改为收费服务。
首尔近年不断尝试将无人驾驶技术应用于公交车领域，例如新增一些凌晨时段无人驾驶公交车线路，以应对司机短缺等问题。
韩国首都首尔定于9月晚些时候正式推出一条日间无人驾驶公交车线路，现阶段正在试运行。与以往推出的无人驾驶公交车不同，此次使用的车辆完全不设司机专座、也不设方向盘，因而自动化程度更高。
韩国多家媒体报道，这条公交车环线总长约4.8公里，往返于首尔市中心的清溪川广场和广藏市场，运行时间为工作日的10时至17时，周末及公共假日不运行。
两辆无人驾驶公交车将投入运行，每辆车设有11个座位，配有显示屏以及轮椅升降设施。虽然车上不设司机专座，但是会安排一名安全管理人员随车。
这条公交线路本月22日启动试运行，将展开一系列安全测试，预计9月晚些时候正式运行。按照设想，该公交车线路初始阶段免费，待运行成熟后将改为收费服务。
首尔近年不断尝试将无人驾驶技术应用于公交车领域，例如新增一些凌晨时段无人驾驶公交车线路，以应对司机短缺等问题。
