据英国《金融时报》网站9月13日报道，随着电动汽车革命的逼近，矿商竞相购买镍矿。
报道称，在离最近的铁路或柏油路也有数百公里的加拿大安大略省北部偏远地区，世界最大矿业集团和澳大利亚金属大亨正展开一场竞标战，为的是争夺一座储量达数百万吨的镍矿。
澳大利亚必和必拓公司和安德鲁·福里斯特的怀卢金属公司正在争夺这处矿产的所有者加拿大诺龙特资源公司。其背景是，随着电动汽车进入主流，矿商竞相满足客户对电池用金属激增的需求。
国际能源署称，如果全球实现《巴黎气候协定》制定的目标，对镍的需求将增加18倍。镍被用于制造功率更大的电动汽车电池，且对电动卡车等较大的车辆至关重要。
报道称，随着富国的企业被迫大幅削减碳足迹，对镍的需求引发了一场争夺新供应来源的竞赛。
澳大利亚矿业公司IGO上月说，正就收购澳大利亚镍矿企业西部地区公司展开初步讨论，而力拓矿业集团则支持塔隆金属公司在美国开采一座镍矿。瑞士嘉能可公司控股的多种金属公司正在美国明尼苏达州开发一个大型铜镍项目。
镍产业顾问史蒂文·布朗说：“我们可以看到镍产业的并购活动增加，其背后的驱动因素是对可持续镍的需求。地缘政治因素也起了一定作用——人们希望通过减少对单个国家的依赖来降低供应链的风险。”
参考消息网9月15日报道 据英国《金融时报》网站9月13日报道，随着电动汽车革命的逼近，矿商竞相购买镍矿。
报道称，在离最近的铁路或柏油路也有数百公里的加拿大安大略省北部偏远地区，世界最大矿业集团和澳大利亚金属大亨正展开一场竞标战，为的是争夺一座储量达数百万吨的镍矿。
澳大利亚必和必拓公司和安德鲁·福里斯特的怀卢金属公司正在争夺这处矿产的所有者加拿大诺龙特资源公司。其背景是，随着电动汽车进入主流，矿商竞相满足客户对电池用金属激增的需求。
国际能源署称，如果全球实现《巴黎气候协定》制定的目标，对镍的需求将增加18倍。镍被用于制造功率更大的电动汽车电池，且对电动卡车等较大的车辆至关重要。
报道称，随着富国的企业被迫大幅削减碳足迹，对镍的需求引发了一场争夺新供应来源的竞赛。
澳大利亚矿业公司IGO上月说，正就收购澳大利亚镍矿企业西部地区公司展开初步讨论，而力拓矿业集团则支持塔隆金属公司在美国开采一座镍矿。瑞士嘉能可公司控股的多种金属公司正在美国明尼苏达州开发一个大型铜镍项目。
镍产业顾问史蒂文·布朗说：“我们可以看到镍产业的并购活动增加，其背后的驱动因素是对可持续镍的需求。地缘政治因素也起了一定作用——人们希望通过减少对单个国家的依赖来降低供应链的风险。”
报道称，分析人士说，车企愿意为在印尼境外以可持续方式生产的镍支付溢价。欧盟提出，从2024年起，只有申报了碳足迹的电池才能在欧洲销售，这使得车企很难依赖印尼的供应。
但澳大利亚麦格理集团分析师吉姆·伦农说，印尼的镍产量很大，西方矿业公司将很难与其竞争。他预计，到2027年，印尼的镍供应量占全球供应量的比例将从目前的30%到40%升至60%。
据英国《金融时报》网站9月13日报道，随着电动汽车革命的逼近，矿商竞相购买镍矿。
报道称，在离最近的铁路或柏油路也有数百公里的加拿大安大略省北部偏远地区，世界最大矿业集团和澳大利亚金属大亨正展开一场竞标战，为的是争夺一座储量达数百万吨的镍矿。
澳大利亚必和必拓公司和安德鲁·福里斯特的怀卢金属公司正在争夺这处矿产的所有者加拿大诺龙特资源公司。其背景是，随着电动汽车进入主流，矿商竞相满足客户对电池用金属激增的需求。
国际能源署称，如果全球实现《巴黎气候协定》制定的目标，对镍的需求将增加18倍。镍被用于制造功率更大的电动汽车电池，且对电动卡车等较大的车辆至关重要。
报道称，随着富国的企业被迫大幅削减碳足迹，对镍的需求引发了一场争夺新供应来源的竞赛。
澳大利亚矿业公司IGO上月说，正就收购澳大利亚镍矿企业西部地区公司展开初步讨论，而力拓矿业集团则支持塔隆金属公司在美国开采一座镍矿。瑞士嘉能可公司控股的多种金属公司正在美国明尼苏达州开发一个大型铜镍项目。
镍产业顾问史蒂文·布朗说：“我们可以看到镍产业的并购活动增加，其背后的驱动因素是对可持续镍的需求。地缘政治因素也起了一定作用——人们希望通过减少对单个国家的依赖来降低供应链的风险。”
参考消息网9月15日报道 据英国《金融时报》网站9月13日报道，随着电动汽车革命的逼近，矿商竞相购买镍矿。
报道称，在离最近的铁路或柏油路也有数百公里的加拿大安大略省北部偏远地区，世界最大矿业集团和澳大利亚金属大亨正展开一场竞标战，为的是争夺一座储量达数百万吨的镍矿。
澳大利亚必和必拓公司和安德鲁·福里斯特的怀卢金属公司正在争夺这处矿产的所有者加拿大诺龙特资源公司。其背景是，随着电动汽车进入主流，矿商竞相满足客户对电池用金属激增的需求。
国际能源署称，如果全球实现《巴黎气候协定》制定的目标，对镍的需求将增加18倍。镍被用于制造功率更大的电动汽车电池，且对电动卡车等较大的车辆至关重要。
报道称，随着富国的企业被迫大幅削减碳足迹，对镍的需求引发了一场争夺新供应来源的竞赛。
澳大利亚矿业公司IGO上月说，正就收购澳大利亚镍矿企业西部地区公司展开初步讨论，而力拓矿业集团则支持塔隆金属公司在美国开采一座镍矿。瑞士嘉能可公司控股的多种金属公司正在美国明尼苏达州开发一个大型铜镍项目。
镍产业顾问史蒂文·布朗说：“我们可以看到镍产业的并购活动增加，其背后的驱动因素是对可持续镍的需求。地缘政治因素也起了一定作用——人们希望通过减少对单个国家的依赖来降低供应链的风险。”
报道称，分析人士说，车企愿意为在印尼境外以可持续方式生产的镍支付溢价。欧盟提出，从2024年起，只有申报了碳足迹的电池才能在欧洲销售，这使得车企很难依赖印尼的供应。
但澳大利亚麦格理集团分析师吉姆·伦农说，印尼的镍产量很大，西方矿业公司将很难与其竞争。他预计，到2027年，印尼的镍供应量占全球供应量的比例将从目前的30%到40%升至60%。
