中新网5月15日电据美媒报道，当地时间15日，两起波音737Max坠机事故的初步调查结果或将在美国众议院听证会上公布。美媒披露的部分内容显示，美国联邦航空管理局(FAA)的高级官员没能启动对737 MAX飞行控制系统的重要评估，或导致了这两起严重空难。
过去6个月内，波音737Max飞机发生两起坠机事故，造成346人死亡，该机型自3月起被全球禁飞，其机型上安装的自动防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)被认为是两起事故的“罪魁祸首”。
美国《华尔街日报》报道称，事故初步调查显示，FAA高级官员在737Max机型进行认证的过程中，没能意识到MCAS系统存在的严重安全风险，未将其进行可造成灾难性影响的特殊标记。据悉，如果进行了该标记，该系统将会受到更严格的安全审查。
报道称，目前，仍不确定在737Max机型审查时波音公司向FAA提交了什么样的安全信息资料，也不清楚FAA的官员是否对该系统的安全评级进行了自己的评估。
另据报道称，目前的调查并未发现波音公司存在故意对FAA进行误导。
15日，这份调查结果可能将在美国众议院的听证会上进行讨论。据悉，目前国会还未要求波音公司CEO提供证词。
中新网5月15日电据美媒报道，当地时间15日，两起波音737Max坠机事故的初步调查结果或将在美国众议院听证会上公布。美媒披露的部分内容显示，美国联邦航空管理局(FAA)的高级官员没能启动对737 MAX飞行控制系统的重要评估，或导致了这两起严重空难。
过去6个月内，波音737Max飞机发生两起坠机事故，造成346人死亡，该机型自3月起被全球禁飞，其机型上安装的自动防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)被认为是两起事故的“罪魁祸首”。
美国《华尔街日报》报道称，事故初步调查显示，FAA高级官员在737Max机型进行认证的过程中，没能意识到MCAS系统存在的严重安全风险，未将其进行可造成灾难性影响的特殊标记。据悉，如果进行了该标记，该系统将会受到更严格的安全审查。
报道称，目前，仍不确定在737Max机型审查时波音公司向FAA提交了什么样的安全信息资料，也不清楚FAA的官员是否对该系统的安全评级进行了自己的评估。
另据报道称，目前的调查并未发现波音公司存在故意对FAA进行误导。
15日，这份调查结果可能将在美国众议院的听证会上进行讨论。据悉，目前国会还未要求波音公司CEO提供证词。
