据英国《每日邮报》11月22日报道，美国国家航空航天局(NASA)将使用可变形锁子甲式轮胎，以便探测车能在外星恶劣的地形上行驶。锁子甲轮胎由具有记忆功能的钛镍合金制成，受压不会变形，可比其它金属多承受30倍的压力，有助于避免未来外星探测车轮胎损伤。
无论是在火星还是地球，机动性都是探测任何地形必不可少的条件，这意味着好轮胎非常重要。在火星探测车登陆一年后的2013年，工程师注意到，由于超出预期的恶劣地形，轮胎损坏严重。这引发了他们对于探测车能否行驶足够远以完成预期任务的担忧。
现在，NASA工程师克里杰和帕杜拉想出了解决方法，发明新型材料。帕杜拉说，“该材料由钛镍合金制成，不会像一般金属那样变形。”钛镍合金材质能记忆原始形状，可在翻滚后恢复原状，避免爆胎风险。
NASA克利夫兰格伦研究中心的专家们发明了这种轮胎。2005年左右，NASA工程师阿斯纳尼在与固特异轮胎合作弹性轮胎时，最先想到了这个点子。弹性轮胎不用充气，由大量织成灵活网眼的螺旋钢线构成。弹性轮胎牵引力强，耐细沙与岩石地形，因此被火星探测车“好奇号”使用。
据英国《每日邮报》11月22日报道，美国国家航空航天局(NASA)将使用可变形锁子甲式轮胎，以便探测车能在外星恶劣的地形上行驶。锁子甲轮胎由具有记忆功能的钛镍合金制成，受压不会变形，可比其它金属多承受30倍的压力，有助于避免未来外星探测车轮胎损伤。
无论是在火星还是地球，机动性都是探测任何地形必不可少的条件，这意味着好轮胎非常重要。在火星探测车登陆一年后的2013年，工程师注意到，由于超出预期的恶劣地形，轮胎损坏严重。这引发了他们对于探测车能否行驶足够远以完成预期任务的担忧。
现在，NASA工程师克里杰和帕杜拉想出了解决方法，发明新型材料。帕杜拉说，“该材料由钛镍合金制成，不会像一般金属那样变形。”钛镍合金材质能记忆原始形状，可在翻滚后恢复原状，避免爆胎风险。
NASA克利夫兰格伦研究中心的专家们发明了这种轮胎。2005年左右，NASA工程师阿斯纳尼在与固特异轮胎合作弹性轮胎时，最先想到了这个点子。弹性轮胎不用充气，由大量织成灵活网眼的螺旋钢线构成。弹性轮胎牵引力强，耐细沙与岩石地形，因此被火星探测车“好奇号”使用。
