巴西参议院定于１０月３１日就一项打车软件监管法案进行投票，法案提议优步等打车软件司机应与普通出租车司机要求一致，遵守当地执照许可和税收规定。３０日，数以百计的优步司机在几个大城市驱车游行，抗议法案。
警方说，８００名优步司机当天驾车穿过首都巴西利亚市中心，抵达议会大厦前以示抗议，并宣称将进行守夜。
抗议组织者说，在巴西最大城市圣保罗，大约１５００辆汽车占据街道３小时。司机鸣笛、闪烁警示灯或站在车顶。其他城市也发生类似抗议事件。
路透社报道，打车软件监管法案已在众议院获得通过。法案提议，将优步等手机应用软件定义为公共交通服务范畴，要求打车软件司机与正规出租车司机一样，获得地方政府相关上路许可。地方政府应将优步等软件打车服务纳入监管范围，对相应公司征收新税、乘客险、司机养老金等，并实施更为严格的司机和车辆监督。如果法案在参议院以绝对多数赞成获得通过，将提交给总统米歇尔·特梅尔，他将选择签署或否决法案，或批准其中部分条款。
打车软件司机和一些议员认为，如果法案最终通过并实施，严苛的条件将导致类似服务消失。
作为美国优步公司的第三大市场，巴西有约１７００万打车软件用户。公司发言人说，在新的规定下，优步眼下的商业模式将无法在巴西继续维持。
优步公司没有参与组织有关抗议，但在一份声明中警告，“法案将阻止５０万名巴西司机通过打车软件服务赚取收入”。截至目前，优步今年已向巴西联邦和地方政府缴纳４.９５亿雷亚尔（约合１０亿元人民币）的税费。
美联社报道，随着优步等打车软件成为热门出行选择，巴西出租车司机心生不满。他们认为，优步司机不受传统出租车行业的运营监管，造成不公平竞争，出租车经营受到影响。２０１５年７月，里约热内卢“的哥”在上班高峰驾车堵塞马路，抗议优步。同年９月，里约市长爱德华多·帕埃斯签署法令，里约成为巴西首座禁止使用优步等打车软件的城市。
巴西参议院定于１０月３１日就一项打车软件监管法案进行投票，法案提议优步等打车软件司机应与普通出租车司机要求一致，遵守当地执照许可和税收规定。３０日，数以百计的优步司机在几个大城市驱车游行，抗议法案。
警方说，８００名优步司机当天驾车穿过首都巴西利亚市中心，抵达议会大厦前以示抗议，并宣称将进行守夜。
抗议组织者说，在巴西最大城市圣保罗，大约１５００辆汽车占据街道３小时。司机鸣笛、闪烁警示灯或站在车顶。其他城市也发生类似抗议事件。
路透社报道，打车软件监管法案已在众议院获得通过。法案提议，将优步等手机应用软件定义为公共交通服务范畴，要求打车软件司机与正规出租车司机一样，获得地方政府相关上路许可。地方政府应将优步等软件打车服务纳入监管范围，对相应公司征收新税、乘客险、司机养老金等，并实施更为严格的司机和车辆监督。如果法案在参议院以绝对多数赞成获得通过，将提交给总统米歇尔·特梅尔，他将选择签署或否决法案，或批准其中部分条款。
打车软件司机和一些议员认为，如果法案最终通过并实施，严苛的条件将导致类似服务消失。
作为美国优步公司的第三大市场，巴西有约１７００万打车软件用户。公司发言人说，在新的规定下，优步眼下的商业模式将无法在巴西继续维持。
优步公司没有参与组织有关抗议，但在一份声明中警告，“法案将阻止５０万名巴西司机通过打车软件服务赚取收入”。截至目前，优步今年已向巴西联邦和地方政府缴纳４.９５亿雷亚尔（约合１０亿元人民币）的税费。
美联社报道，随着优步等打车软件成为热门出行选择，巴西出租车司机心生不满。他们认为，优步司机不受传统出租车行业的运营监管，造成不公平竞争，出租车经营受到影响。２０１５年７月，里约热内卢“的哥”在上班高峰驾车堵塞马路，抗议优步。同年９月，里约市长爱德华多·帕埃斯签署法令，里约成为巴西首座禁止使用优步等打车软件的城市。
